2016年车价会降吗？
降是一定的，但是幅度不会太大。 2015年汽车销量284万辆，同比下降13%，这是自2009年以来首次出现负增长，同时降幅也是2010年以后最大的一个。从13年的增速放缓到15年的负增长，可以看出我国汽车消费已经进入了一个新的发展阶段——由快速普及阶段进入稳步更新阶段。（数据来源：中汽协会的数据）
随着三线城市城镇化建设的推进和一线城市的限购升级，二三线汽车市场的潜力被不断激发出来；另一方面，经过多年的积累，广大消费者对于汽车的品质要求也更为挑剔，因此低端车型的市场份额正在逐步被挤压。
在供给侧方面，国家鼓励汽车产业向中高端转型的扶持态度已经非常明确，各项政策也都已经陆续出台。以特斯拉入华为契机，未来国内新能源汽车市场将迎来爆发期。 除了传统燃油车、新能源汽车以外，互联网与汽车的融合将成为一个新的亮点。
阿里巴巴联手上汽集团成立智慧汽车创新联盟，腾讯与福特联手打造智能互联的新车，百度与奇瑞等达成战略合作，都在预示着科技型企业将深度参与到汽车行业变革当中来。而传统的汽车零部件供应商、主机厂也将面临来自互联网企业全方位的挑战。 为了迎接这些挑战，各大企业都开始进行着不同的应对策略。
作为全球最大豪车制造商，奔驰宣布将在中国投入700亿元制造全新车型，加强本土研发力量；宝马则拿出1000亿元人民币用来扩大产能，增加在中国的产量；凯迪拉克更是将国产新车价格全线下调2万元。 除了进口车品牌布局加大力度外，自主品牌的双积分政策也在倒逼着车企加快新车的推出速度。根据工信部的数据，近八成乘用车企业在去年累计亏损，所以降价促销无疑会成为他们自救的重要手段。
有分析认为，今年汽车品牌竞争的焦点会在二三线市场，价格将是企业成败的关键。预计低价位车型将会大量上市，而豪华品牌的价格下限也会进一步下移。因此对消费者来说，购车门槛将会进一步降低。 但需要指出的是，即使车价下降了，经销商的压力其实并没有减少。因为销售净利率没有以前高，于是他们在资金流转上就更依赖于银行，从而加剧了企业的财务成本，甚至导致部分企业出现资金链断裂的危险。