这个分法是按施工方式分的，即分为明挖法、暗挖法和盾构法。 盾构法是运用特种掘进机在地下挖掘一条通道或隧道的施工方法，可分为盾构钻爆法（适用于岩石地层）和盾构顶管法（适用于黏土等软土地层）； 明挖法是指采用机械或人工方法，在地面进行开挖，再构筑结构物的施工方法，包括矿山法、索锚法、沉管法等；
暗挖法是指在地面以下不裸露土方直接进行基坑开挖，然后在暗处通过支护结构维持平衡，最后建造结构物的方法，包括新奥法、矿山法、TBM盾构法、CRD工法等。 这些只是分类的依据，实际上各种施工方法的适用范围并不局限于一种地层。比如矿山法，其实是一种综合性强、适应性的施工方法，可广泛用于各类地层的隧道施工中。
茹洁优质答主车站通常由站厅、站台、出入口、过街通道四部分组成。 通常人们把地铁中在地面以上的建筑叫地面站，地面以下的叫地下站。还有建在高架桥上的叫高架站。在地铁里，通常把人们候车买票的地方叫"站厅"；把列车停靠上下人的地方叫"站台"。 从出入口进站后有自动扶梯和楼梯通往站厅层。一般在这一层有票务中心和各种指示牌。 乘客在这一层购票，有的地铁还要在自动检票机上"插卡"或"刷卡"进闸，进入站台。 站台层是最主要的使用空间，主要考虑乘客候车时的安全、方便、舒适。 有的站台设有安全门或屏蔽门。安全门主要是为了防止乘客掉下站台保证生命安全的，屏蔽门除了这个功能以外，还为了节能，不用时关闭隔断了站台和行驶隧道，这样既能防止掉下站台又能节约空调用电。
