非洲汽车行业怎么样？
非洲汽车工业历史悠久，南非等殖民地国家在20世纪初就已能够制造汽车。随着非洲各国先后独立，汽车工业发展进入了一个新阶段，一些发展较好的国家已能够生产汽车，有的还建立了自己的汽车品牌。但由于缺乏整体规划、各国生产能力参差不齐和国际汽车制造商的阻挠，非洲汽车工业始终难以形成规模。
汽车工业是南非重要的工业部门，年产量曾超过30万辆，约占工业总产值的5%，仅次于冶金工业，居第二位。70年代石油危机爆发后，南非汽车制造业受到巨大冲击，产量逐年下降。为扭转不利局面，南非汽车工业在加强本国企业内部整合的同时，还积极寻求国外合作伙伴，扩大国外市场。在一些发达国家汽车制造业日趋饱和的情况下，日产、菲亚特和美国三大汽车公司纷纷扩大在南非的投资和生产，通过合资或生产许可证的方式引进日本和欧洲的小型汽车，向其他非洲国家和拉美国家出口。通过努力，南非汽车产量已恢复到20万辆以上。南非汽车工业发达与其拥有广阔的市场有关。南非汽车保有量达220万辆，千人汽车保有量达到46辆，在非洲遥遥领先。
阿尔及利亚汽车装配工业也开展较早，并逐步向整车生产发展。目前该国能够生产各类汽车、卡车和公共汽车，年总产量超过1万辆，已成为非洲少数能够自行制造汽车的国家之一。阿尔及利亚生产的汽车不仅在国内市场上与外国名牌车展开竞争，还出口到摩洛哥、突尼斯等国。突尼斯汽车工业已能成批生产“菲亚特”牌子的家庭用小轿车，并能对其他品牌汽车进行大量装配。塞内加尔汽车工业近年来也取得显著进步，能生产各种载重卡车和公共汽车。
目前，非洲生产的汽车品牌主要有南非的“豹”式、“牛羚”和“钻石”等轻型越野车及大、中、小型公共汽车，阿尔及利亚的“凤凰”、“卡斯塔涅迪”和“特兰斯波尔”牌轿车及公共汽车，突尼斯的“福斯塔特”和“图卜鲁格”牌汽车以及塞内加尔的“圣赖乌尔”和“西铁诺”牌汽车等。
虽然近年来非洲汽车工业取得一定发展，但总体水平仍然较低，汽车产量较低且不大稳定。汽车工业整体规模上不去，使非洲汽车成本较高，缺乏国际市场竞争力，制约了汽车工业的发展。如阿尔及利亚生产的汽车，即使实行高额出口补贴，在国际市场也很难与欧洲汽车竞争。此外，非洲汽车制造所需的原材料、零配件及设备严重缺乏，使汽车工业的发展受到严重制约，多数国家不得不从国外进口。
近年来，非洲一些国家出于保护本国汽车工业的考虑，实施了限制进口汽车的政策。南非于70年代末开始实施国产汽车保护配额制，规定进口车数量不得超过本国汽车产量的5%，配额部分也只准进入国内市场。阿尔及利亚和摩洛哥政府则对进口汽车征收高额关税。这些措施有效地减少了外国汽车的进口，使国产汽车站稳了国内市场。但由于汽车工业基础还相当薄弱，保护汽车工业政策使非洲国产汽车与外国品牌的汽车相比仍无价格和质量上的竞争力，汽车工业的发展也不容乐观。
非洲交通事业在战后以来取得很大成绩，铁路和公路均得到不断发展，主要国家的港湾和民航事业也初具规模。但是，非洲的交通事业还远远不能适应经济发展的需要。铁路、公路的维修、改造任务繁重，港湾和民航事业也还不够发达。今后，非洲各国需要加倍努力，巩固和发展已有的交通网，逐步完善自身的交通体系，加强各国乃至全洲的交通网连接，以加强地区乃至洲内经济合作，促进经济不断发展。