国际通有地铁吗？
当然有了，而且不止一条呢！ 先放张图，国际通在哪： 国际通行的铁路系统叫做JR西日本，由三条铁路线组成，分别叫做京都本线（京都、大阪方向）、奈良本线（奈良、名古屋方向）和神户本线（神户、姬路、新横浜方向），总长度185公里。这三条线路连起来就组成了“山阴路线”。 “山阴路线”的列车统称山阴快车（やんぎんかそく）。
1934年2月，第一条山阴快车的线路开通，从京都出发到神户，中间经停大阪、兵库等地，全程67.3公里，大约需要行驶两个半小时。由于速度较快且票价实惠，这条线路的大旅次特别多，深受出差人士的喜爱。
随着之后两条线路的延伸，山阴快车也成为了连接京都和大阪之间最重要的交通工具之一。 在JR西日本的官网上，山阴快线被宣传为“快速又轻松” 那到底有多快呢？以最快的Bft-sx05系为例，在平峰时期，一列火车最多可以搭载2950名乘客，运行时速高达275km/h。虽然感觉上还是很慢？但要知道，日本高速公路的最高限速也才130Km/h而已啊！ Bft-sx05系列车内部的样子，是不是很有科技感！ 不过，虽然“山阴路线”的铁道线上车比高速公路便宜，速度快，但乘坐体验可远没有高速公路好。首先，高速道路可以昼夜不停地运行，但山阴路线的列车在平峰期也会像中国高铁一样停止运行进行整点。其次，山阴路线的列车是传统的柴油内燃机车牵引的客车列车，这种形式现在已经很少见了，在中国基本上已经全面淘汰了。最后，山阴路线的列车虽然速度非常快，但在平峰期也只能达到最高限速的70%左右。
为了进一步节约时间，提高效率，增强竞争力，2014年，西日本JR开始实验利用新干线牵引普通列车，也就是我们平时说的“动车”。在“动客”面前，所有列车都必须无条件减速。这样一来，原本需要两个小时的车程，运用新的“动客”之后，只需要一个小时就能搞定。 除了“山阴路线”之外， JR西日本还有一条著名的“山阳路线”，即从京都到冈山的线路，途经濑田濑户内海等景色宜人的地方。每年春天，这条线的樱花车道都会吸引无数的赏樱游客。