日本地铁时速多少？
没记错的话，东急电铁的池袋线和西武铁道的新宿线是东京都内最早投入使用的地下铁线路（1970年和1974年），运营速度最高可以达到80km/h。 后来，JR西日本把山阳新干线延伸到了福冈县天神站，开通了九州岛第一条地下铁——福冈市营地下铁（现在的筑紫野线）。但是这一铁路线的开通因为技术力的不足而遭受了巨大损失：由于设计原因，车辆只能在45°下坡道上行驶。为此，JR西日本的工程师们开发出了独特的“坡道制动系统”（おだいばいしを利用する制御系）来应对这一状况。当然，这种特殊设备也仅仅运用在这一铁路网上。
到20世纪60年代中期为止，大都市中都建设起了高架或地下轨道，但东京都和大阪府却将新建地下铁提上议事日程并在之后付诸实践。这是因为在二战中首都圈遭到轰炸，大量居民死亡或者失散，所以人口急剧减少，相反大阪府却因为京浜工业带的发展成为了关西地区的经济中心。两大都市圈都想通过修建轨道交通的方式重新组织城市内部空间，并以此为契机推动都心再开发。
由此，东海道新干线南段（京都·大阪·奈良·名古屋间）被分成横贯都心的两条路线：东西大走廊和高架道路，分别对应着后来的东西线和高架线（今御池线、千代田线）。东西线上使用了当时最新型的380系电动列车[1]，车速被设定为每站停车的130km/h；而高架上则采用了4000系电动列车，由于该线是作为市区外绕线路设计的，故列车可以不停站地以最高140km/h的速度行驶。这两条线路成为日后京都·大阪·奈良圈内高速轨道网络的重要支柱，直到今天都在运行着。